(1)针对渗透性粘砂及界面“釉化”涂料层粘砂，根据其粘砂机理可知，只要提高型砂、涂料在Fe0作用下的耐火度及在高温下的化学稳定性，提高高温高压下的强度和致密度，就可以   地阻止钢液渗入砂粒空隙中；同时型砂、涂料化学稳定性的提高减缓了熔渣对涂层及砂粒的润湿，   地阻断了钢液的渗透作用，从而达到防止渗透性机械粘砂的目的。

同时，在Fe0作用下的耐火度及在高温下的化学稳定性和致密度的提高，阻断了相关界面发生氧俗还原型的化学粘砂的通道，可以解决界面的“釉化，粘砂及涂料层“釉化，烧结。表3是高温下化学成分较稳定、在Fe0作用下的耐火度较高、适用于大型铸钢件

的新型涂料骨料的主要性能对比分析。

(2}根据性能对比分析，较理想的就是选择新型涂料替代目前广泛使用的错英粉涂料，用于不锈钢铸

件型芯的涂敷，并改进型砂添加剂。

(3)针对树脂碳化导致的化学“釉化’粘砂层，改用水玻璃刚玉砂作为面砂，根本上可以解决这种缺陷。但是由于改换粘结剂和型砂等原材料投资较大，需要考虑   换设备等原因，因此不太现实。由于树脂碳化粘砂通常发生在热容量较大的厚大部位及型芯被钢液包围的结构部位，因此采用一些的措施防止树脂在缺氧和高温的条件下碳化，如增加型芯的透气性措施(预埋出气绳、预埋出气循环管等)、设置型芯的强制冷却措施(循环冷却装置)，各个厂家可以根据自己的实际情况选择合理的措施，可以   的减少或釉化，粘砂层。

气孔属于常见的   铸造缺陷之一，气孔是指   铸件个别位置出现光滑孔眼缺陷。气孔通常在机加工之后才能被发现。鸿雁   铸造技术人员结合车间生产经验，对   铸造中出现气孔的原因及预防方法总结如下：

一、形成原因：1.大多数情况下出现气孔主要是因为   铸造型壳焙烧不充分，浇注钢水时型壳瞬间产生大量气体无法顺利排出，进而侵入金属液中形成气孔；2.因为制壳工艺或壳型材料原因，型壳透气性太差，型腔中气体难以排出，进入金属液中形成气孔；3.浇注时卷入钢水中的空气未能排出从而造成的铸件气孔。

二、预防方法1.在   铸造条件允许的情况下，在结构复杂的铸件较高处设置排气孔。2.在设计浇注系统时，要充分考虑到型壳排气需求。3.型壳焙烧温度、时间要合理，保温时间也要充足。4.脱蜡时应将蜡料   排除。5.适当降低浇包嘴到浇口杯距离，浇注速度要均匀，以钢水平稳充满型腔，尽可能少的卷入钢水中空气，以便型腔中及钢水中气体能顺利排出。

大家都知道，熔模铸造具有尺寸、表面质量好等优点，并且熔模铸造是一项被广泛采用的少、无切削的   工艺，该工艺简单来说就是用易熔材料制成可熔性模型，采用熔模铸造方法可大量俭省机床设备和加工工时，还能够大幅度节约金属原材料。因此熔模铸造在铸造中是一种被广泛运用的铸造方式，这种铸造方式   降低了成本，提高了铸造企业的竞争力。熔模铸造中较重要的一个步骤就是浇注成型，那么熔模铸造有哪些常见的浇注方法呢？接下来我就为大家介绍一下。

1.定向结晶

一些熔模铸件如涡轮机叶片、磁钢等，如果它们的结晶组织是按   方向排列的柱状晶，它们的工作性能便可提高很多，所以熔模铸造定向结晶技术正地   发展。

2.压力下结晶

将型壳放在压力罐内进行浇注，结束后，立即封闭压力罐，向罐内通入高压空气或惰性气体，使铸件在压力下凝固，以增大铸件的致密度。

3.热型重力浇注

这是用得较广泛的一种浇注形式，即型壳从焙烧炉中取出后，在高温下进行由浇注。这时金属在型壳中冷却较慢，能在流动性较高的情况下充填铸型，因此铸件能很好复制型腔的形状，提高了铸件的精度。但铸件在热型中的缓慢冷却会使晶粒粗大，这就降低了铸件的机械性能。在浇注碳钢铸件时，冷却较慢的铸件表面还易氧 化和脱碳，从而降低了铸件的表面硬度、光洁度和尺寸精度。

4.真空吸气浇注

将型壳放在真空浇注箱中，通过型壳中的微小孔隙吸走型腔中的气体，使液态金属能   地充填型腔，复制型腔的形状，提高铸件精度，防止气孔、浇不足的缺陷。这种方法   较常见。

熔模铸造的浇注是一项严格的步骤，不同的浇注方法有着不同的特点，因此在熔模铸造过程中要选择合适的浇注方法，铸造出好的熔具。