(1)针对渗透性粘砂及界面“釉化”涂料层粘砂，根据其粘砂机理可知，只要提高型砂、涂料在Fe0作用下的耐火度及在高温下的化学稳定性，提高高温高压下的强度和致密度，就可以   地阻止钢液渗入砂粒空隙中；同时型砂、涂料化学稳定性的提高减缓了熔渣对涂层及砂粒的润湿，   地阻断了钢液的渗透作用，从而达到防止渗透性机械粘砂的目的。

同时，在Fe0作用下的耐火度及在高温下的化学稳定性和致密度的提高，阻断了相关界面发生氧俗还原型的化学粘砂的通道，可以解决界面的“釉化，粘砂及涂料层“釉化，烧结。表3是高温下化学成分较稳定、在Fe0作用下的耐火度较高、适用于大型铸钢件的新型涂料骨料的主要性能对比分析。

(2}根据性能对比分析，较理想的就是选择新型涂料替代目前广泛使用的错英粉涂料，用于不锈钢铸件型芯的涂敷，并改进型砂添加剂。

(3)针对树脂碳化导致的化学“釉化’粘砂层，改用水玻璃刚玉砂作为面砂，根本上可以解决这种缺陷。但是由于改换粘结剂和型砂等原材料投资较大，需要考虑   换设备等原因，因此不太现实。由于树脂碳化粘砂通常发生在热容量较大的厚大部位及型芯被钢液包围的结构部位，因此采用一些的措施防止树脂在缺氧和高温的条件下碳化，如增加型芯的透气性措施(预埋出气绳、预埋出气循环管等)、设置型芯的强制冷却措施(循环冷却装置)，各个厂家可以根据自己的实际情况选择合理的措施，可以   的减少或釉化，粘砂层。

气孔属于常见的   铸造缺陷之一，气孔是指   铸件个别位置出现光滑孔眼缺陷。气孔通常在机加工之后才能被发现。鸿雁   铸造技术人员结合车间生产经验，对   铸造中出现气孔的原因及预防方法总结如下：

一、形成原因：1.大多数情况下出现气孔主要是因为   铸造型壳焙烧不充分，浇注钢水时型壳瞬间产生大量气体无法顺利排出，进而侵入金属液中形成气孔；2.因为制壳工艺或壳型材料原因，型壳透气性太差，型腔中气体难以排出，进入金属液中形成气孔；3.浇注时卷入钢水中的空气未能排出从而造成的铸件气孔。

二、预防方法1.在   铸造条件允许的情况下，在结构复杂的铸件较高处设置排气孔。2.在设计浇注系统时，要充分考虑到型壳排气需求。3.型壳焙烧温度、时间要合理，保温时间也要充足。4.脱蜡时应将蜡料   排除。5.适当降低浇包嘴到浇口杯距离，浇注速度要均匀，以钢水平稳充满型腔，尽可能少的卷入钢水中空气，以便型腔中及钢水中气体能顺利排出。