自上世纪60年代   铸造技术问世以来，其应用过程经过了成长、已开始进入成熟期。   铝合金   铸造技术的大规模应用是在上世纪90年代初，尤其在   、德国等发达   的汽车行业应用广泛，   条   铸造生产线是通用汽车公司的纽约Massena公司建于1985年，   仍在生产。接着福特汽车公司和约翰迪尔公司，以及德国的宝马公司、英国的斯坦顿、北爱尔兰的Montupet公司、意大利的FrancoTosi(CastiSpA)公司、法国雪铁龙的Charleville公司等先后建成   新的铝合金   铸造生产线。据文献报道，   估计到2009年铝合金   铸造产量将达到220000t，将是   铸造铸铁产量的一半。

采用   铸造技术生产等轴晶叶片中，还需要选择适当的型壳温度和浇注温度，一般条件下，型壳的预热温度控制在1000-1050℃之间，浇注温度在1440-1460℃之间   为适宜。型壳在制作时厚度也要按照标准控制在5-15mm，并且利用型壳造型下的陶瓷棉，改变其铸件凝固的温度梯度，在以上几种因素下可   均匀的等轴晶叶片。

在上世纪90年代中期，我国的   铸造铸件产量很少，   近几年   铸造发展才进入发展期。铸铁件的   铸造生产技术在我国已基本成熟，铸钢件(除低碳钢件的渗碳缺陷控制外)的   铸造技术在我国也基本掌握。据统计2007年中国   铸造铸件产量达到64.8万t，其产量和企业数量均列世界   。但铝合金   铸造铸件的产量达不到总产量的0.5%，而镁合金   铸造技术，目前仍然处于   阶段。因此，铝、镁合金   铸造与黑色金属的   铸造相比，不论从规模、技术、设备、自动化等方而都明显滞后。

铝合金的   铸造，在   等铸造发达   的汽车行业已广泛应用；但在我国，铝合金   铸造铸件受到一些缺陷(主要是针孔、缩松)的困扰，废品率居高不下，铝合金   铸造铸件的生产还比较少；引进和自行制造的铝合金   铸造生产线还未发挥应有的效益圈。