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  • 精密铸造的尺寸精度缺陷的几个因素
    发布日期:2019-12-23

       现代熔模铸造方法在工业生产中实际应用是在二十世纪四十年代。当时航空喷气发动机的发展,要求制造象叶片、叶轮、喷嘴等形状复杂,尺寸以及表面光洁的耐热合金零件。由于耐热合金材料难于机械加工,零件形状复杂,以致不能或难于用其它方法制造,因此,需要寻找一种新的的成型工艺,于是借鉴古代流传下来的失蜡铸造,经过对材料和工艺的改进,现代熔模铸造方法在古代工艺的基础上获得重要的发展。所以,航空工业的发展推动了熔模铸造的应用,而熔模铸造的不断改进和完善,也为航空工业进一步提创造了有利的条件。
      我国是于上世纪五、六十年代开始将熔模铸造应用于工业生产。其后这种的铸造工艺巨大的发展,相继在航空、汽车、机床、船舶、内燃机、汽轮机、电讯仪器、武器、器械以及刀具等制造工业中被广泛采用,同时也用于工艺美术品的制造。
      以下是可造成铸造的尺寸精度缺陷的几个因素:
      1、铸件结构的影响。铸件壁厚,收缩率大,铸件壁薄,收缩率小;自由收缩率大,阻碍收缩率小。
      2、铸件材质的影响。材料中含碳量越高,线收缩率越小,含碳量越低,线收缩率越大;常见材质的铸造收缩率是铸造收缩率K=(LM-LJ)/LJ×100%,LM为型腔尺寸,LJ为铸件尺寸,K是受蜡模K1、铸件结构K2、合金种类K3、浇注温度K4这几个因素的影响。
      3、制模对铸件线收缩率的影响。射蜡温度、射蜡压力、保压时间对熔模尺寸的影响以射蜡温度明显,其次为射蜡压力,保压时间在熔模成型后对熔模终尺寸的影响很小;蜡(模)料的线收缩率约为0.9-1.1%;熔模存放时,将进一步产生收缩,其收缩值约为总收缩量的10%,但当存放12小时后,熔模尺寸基本稳定;蜡模径向收缩率仅为长度方向收缩率的30-40%,射蜡温度对自由收缩率的影响远远大于对受阻收缩率的影响(佳射蜡温度为57-59℃,温度越高收缩越大)。
      4、制壳材料的影响,采用锆英砂、锆英粉、上店砂、上店粉,因其膨胀系数小,仅为4.6×10-6/℃,因此是可以忽略不计。
      5、型壳焙烧的影响,由于型壳的膨胀系数小,当型壳温度为1150℃时,仅为0.053%,因此也是可以忽略不计。
      6、浇铸温度的影响,浇注温度越高,收缩率越大,浇注温度低,收缩率越小,因此浇注温度应适当。
      铸造是相对于传统的铸造工艺而言的一种铸造方法。它能获得相对准确地形状和较高的铸造精度。较普遍的做法是:首先做出所需毛坯(可留余量非常小或者不留余量)的电极,然后用电极腐蚀模具体,形成空腔。再用浇铸的方法铸蜡,获得原始的蜡模。在蜡模上一层层刷上的液体砂料。待获得足够的厚度之后晾干,再加温,使内部的蜡模溶化掉,获得与所需毛坯一致的型腔。再在型腔里浇铸铁水,固化之后将外壳剥掉,就能获得制造的成品。