高温合金材料制造行业由于具有技术含量高、加工工艺复杂、产品性要求高等特点，属于高壁垒行业。因此从事高温合金材料生产的企业数量有限，行业竞争格局非常稳定。

国内现从事高温合金材料生产的企业主要是基于   在计划经济时期规划的高温合金生产基地和   基地两大类，一类是以抚顺特钢、上海宝钢、长城特钢等特钢企业为主体的变形高温合金基地和以航空发动机制造公司   铸造配件厂为主体的   铸造配件高温合金生产基地，另一类是以中国院沈阳金属   所、北京航空材料   院和中国钢研科技集团公司等为代表的   基地，在实行市场经济以后，由   向自主生产转型的企业。国内高温合金行业规模型企业也仅十几   铸造生产厂家，代表的有钢研高纳、沈阳中科三耐新材料、北京航空材料   所等。

在高温合金产品，主要厂家基本上都瞄准了   产品叶片，   上单晶叶片供货商仅3家：瑞士、英国和   各一家，国内北京航空材料   所和中航工业贵州新艺机械厂在航空单晶高温合金制备上开展了大量工作。无锡透平叶片有限公司、无锡永瀚叶片厂、丹阳叶片厂、中国钢研科技集团公司和哈尔滨汽轮机厂也分别生产应用于航空、航天、舰船和燃机的叶片。上海大学高温合金叶片      试制成功了F级重型燃气轮机涡轮高温叶片，研制出西门子重载燃气轮机V94。3A涡轮第2，3级空心柱状晶动叶片样品。

我国熔模   铸造在高温合金技术水平与生产规模方面，与   、俄罗斯等国仍有着较大差距。伴随着我国航空航天产业的发展，以及   、发电的高速发展的需要，高温合金材料在供应上将存在无法满足应用需求的情况，同时对我国高温合金制造企业的   能力、装备水平以及生产   高温合金材料的   提出了   高的要求。目前航空发动机及燃气轮机的核心部件技术基本掌握在欧美、日本等国，并垄断了   市场的供应，我国对这些核心部件主要依赖于   ，因此，发展核心部件的自主   ，是推动   基础技术发展的战略要求。

据悉，继“十一五”期间，   财政投资400亿确定的科技部16个重大专项后，科技部预计将于2014年增加第17个重大项目，即飞机发动机及重型燃气轮机项目。由此可见，飞机发动机及重型燃气轮机的自主技术   将提升到   战略发展高度，而高温合金材料作为航空航天发动机及燃气轮机的核心材料，我国高温合金材料将进入全新的发展阶段。不突破现代燃气轮机高温涡轮叶片及其制造等关键技术，我国的大飞机、航母、未来主战坦克和地面燃机等事关      和国计民生的重大工程均将受制于人。