零件图、工艺设计、压型设计(在压型设计时考虑冷铁设置)、制造压型(压型返修)、制备蜡料、制造蜡模、修蜡模、蜡模检验、制造浇口棒、制作冷铁、冷铁加工、冷铁涂料、冷铁涂料干燥、组焊蜡模(包括冷铁组合)、涂料配制、制造型壳、熔失蜡模、型壳焙烧、熔炼浇注(炉前化验)、脱壳、清理(冷铁回收)、切割浇冒口、热处理、清理、检验、入库。...
随着航空航天工业技术的发展，各种 、复杂、整体的铝合金精铸件的应用越来越广泛。...
在 铸造工业中，用 铸造硅溶胶为粘结剂铸造 铸件膜壳，主要是硅溶胶膜壳的制造工艺较为简单，并且铸造出来的膜壳的质量也比传统铸造工艺铸造出来的膜壳。...
高温合金是在20世纪40年代随着航空喷气发动机的需要而发展起来，半个多世纪以来，发动机涡轮温度从730℃提高到1677℃，推重比从3提高到10，带动了发动机高温合金材料的增长和制备技术的不断进步。...
在 铸造中，我们可以使用到不锈钢、碳钢、合金钢等，它们都是可以用来进行 铸造的。不过具体的，还是要由具体情况来进行选择。...
铸造其简单来理解就是使用非金属铸模进行铸造，其所 的制品，其尺寸精度是要高于普通的砂模铸件的。其种类，则有失蜡法、石膏模法和陶瓷模法这三种。...
内容一： 铸造方法，其应怎样来考虑比较好？ ...
就是将型壳放在真空浇注箱中进行浇注，使得液态金属 填充型腔，避免出现浇注不足及气孔等缺陷。 ...
